La tragedia del Pamir (Película, 2006)

La tragedia del Pamir

(Der Untergang der Pamir. Alemania, 2006)

-Ciclo Sol, Mar y Playa (I)-

-Por José Luis Urraca Casal*-

El dramático viaje final de un buque escuela

En 1957 el hundimiento del buque escuela de la marina mercante alemana, Pamir, con 86 tripulantes a bordo, incluyendo 51 jóvenes cadetes, causó conmoción en todo el mundo. En Un Mundo de Cine abordamos la producción televisiva El naufragio del Parmir, que rememora aquel último viaje de este gran velero de carga junto con las vidas de quienes viajaron a bordo, el hundimiento y los fatídicos días que le siguieron en busca de rescate. El film, realizado en 2006 cuenta con Herbert Knaup, Klaus J. Behrendt y Max Riemelt entre sus protagonistas. [Este artículo está protegido por derechos de autor. Ver detalles al final del mismo]
.
La historia del Pamir, un gran velero de cuatro mástiles alemán, abarca más de medio siglo surcando los mares al viejo estilo de los grandes veleros. La película El naufragio del Pamir recoge el último de sus viajes, el que emprendió en el verano de 1957, convertido desde el comienzo de aquella década en buque escuela de la marina mercante alemana.

El film dirigido por Kaspar Heidelbach, se trata de una superproducción de la televisión germana de tres horas de duración. Su rodaje, realizado principalmente en Alemania, también ha incluido otras localizaciones como Malta en cuyos estudios del Mediterráneo se rodó el hundimiento, o la isla española de Tenerife, en cuyo puerto de Santa Cruz se ha realizado la ambientación de la escala que el Pamir realizó en el puerto argentino de Buenos Aires.
.
Su reparto incluye a un buen número de artistas germanos hasta un total de 82 actores, entre los que cabe destacar a Klaus J. Behrendt, Jan Josef Liefers, Herbert Knaup (el capitán Ludwig Lewerenz), Meter Striebeck, Max Riemelt (Napola, 2004), Florian Jahr, Tobias Schenke, Karoline Teska o Marlon Kittel (Tormenta de verano, 2005).

Se inicia con las historias personales de algunos de los tripulantes y los nuevos cadetes en los momentos previos a su embarque en la aventura que se inicia desde el puerto de Hamburgo. Aunque intervienen un gran número de actores, la historia se centra en algunos de los personajes, miembros de la tripulación, algunos de los jóvenes cadetes, como von Krempin, así como en algunos de los familiares y seres queridos que dejan atrás en tierra. En la travesía asistiremos a algunos de los aspectos que caracterizaban la navegación de la época, el uso de las comunicaciones como el telégrafo, la medicina en altamar, así y como el entrenamiento de los jóvenes cadetes en las labores propias de un barco para cuyo funcionamiento era necesaria la fuerza de los brazos.

Crítica de la película y del reparto
.
La película cuenta con una duración excesiva de 180 minutos, que la convierte más en una miniserie de dos episodios, acorde a su presentación en DVD (dos discos en versión original con subtítulos en inglés). A pesar de sus notables esfuerzos de producción y puesta en escena, excepcionales tratándose de una producción televisiva, su resultado final no se despega de los habituales de este medio. Carece de una acertada dirección que contagie o refleje debidamente la experiencia que supone este viaje en las vidas de sus jóvenes cadetes, llegando a resultar un tanto anodino y monótono su desarrollo. A ello contribuyen igualmente una serie de subtramas melodramáticas paralelas al viaje y desarrolladas en Alemania en torno a los familiares, carentes de intensidad e insuficientemente encajadas en la historia principal. La banda sonora a cargo de un sintetizador tampoco crea temas que sepan realzar la trama con brillantez.
.
No obstante cuenta con una adecuada ambientación de la época, los años 50 (vestuario, moda, casas, automóviles, canciones del momento como Qué será será de Doris Day…), permite disfrutar de muchas panorámicas del barco en altamar así como de secuencias a bordo de la reconstrucción y el navío gemelo empleados, el Passat, así como con escenas de especial emotividad como el entierro en el mar. Su fuerte se encuentra sobretodo en las actuaciones de sus protagonistas, a destacar el capitán de la nave, interpretado por Herbert Knaup, el marinero Acki Lüders (Klaus J. Behrendt) quien ha caído en el alcohol tras la muerte de su mujer y ahora es padre de una niña, el oficial de comunicaciones Klauss Nissen (Dietmat Bär) o el primer oficial Hans Ewald (Jan Josef Liefers) con quien el capitán mantendrá fuertes desencuentros.
.
Entre los actores jóvenes del reparto sobresale Max Riemelt, una de los más serios valores juveniles del cine alemán, protagonista de la película Napola o de la reciente La Ola, aquí en el papel del cadete Carl Friedrich von Krempin, quien embarca por deseo de su padre al considerar que es toda una oportunidad para el joven en el renacer económico de Alemania tras la II Guerra Mundial. Pero Carl tiene vocación de escritor y está enamorado de la hijo de los panaderos de su localidad. Junto a él, otros muchos actores como Marlon Kittel (uno de los protagonistas de Tormenta de verano), Tobías Schenke (El lobo de mar, 2008) o Volker Bruch (Lothar von Richthofen en El Barón rojo, 2008).

Detalles del rodaje
.
Su rodaje se ha llevado a cabo en diversos escenarios, principalmente la fragata Sedov, buque escuela de los ingenieros de la marina rusa, un velero de cuatro mástiles cuyo casco fue pintado de negro y su cubierta redecorada a semejanza del Pamir. Este navío ha sido el empleado para filmar las escenas en alta mar y en los puertos de Hamburgo y Buenos Aires (éste último recreado en Tenerife).
.
El hundimiento, cuyas escenas son de gran realismo, se rodó en aguas de los Estudios Mediterráneos de Cine de la isla de Malta. Fue aquí donde se emplearon una réplica a escala 1:6 del barco, una segunda de 80 metros a escala 1:1 del casco y una tercera a escala 1:1 del mástil principal. Para filmar la entrada del agua en el interior del barco se creó un estudio especial. Y la vida a bordo bajo cubierta se ha rodado en la nave gemela del Pamir, el Passat, que hoy se encuentra en el museo de Travemünde en el norte de Alemania, conservada en unas perfectas condiciones.

La historia del Pamir
.
Construido en los astilleros Blohm und Voss de Hamburgo el 29 de julio de 1905, tuvo como principal destino el transporte de nitrato de Chile, un importante negocio comercial de la época al que se dedicaban gran número de naves que realizaban el trayecto desde los puertos de América del Sur a Europa. La naviera alemana Laeisz se destacó en el comercio de este apreciado fertilizante utilizado para el cultivo en el viejo continente, necesitando nuevos clippers rápidos y robustos capaces de realizar la travesía del Atlántico de forma rápida, que el Pamir llegaría a realizar en 67 días.
.
La fragata Pamir era una bricbarca de cuatro mástiles, tenía 96, 40 metros de eslora y 14,14 de manga, su palo mayor medía 51,2 metros de altura y alcanzaba una velocidad máxima de 13,5 nudos. Su casco era de acero remachado y recubierto de madera de pino canario. Tuvo una nave gemela a ella, el Passat. Transportó nitrato de Chile hasta la I Guerra Mundial, y tras la misma junto a otros buques de la compañía Laeisz, fueron entregados en concepto de indemnizaciones de guerra a otros países.
.
Tras el estallido de la I Guerra Mundial en 1914 se refugió en el puerto de Santa Cruz de la Palma en 1914 tras iniciarse el conflicto (incluido el marinero Johannes Diebitsch, futuro capitán de la nave) donde pasó los años de guerra y donde algunos de sus tripulantes contrajeron matrimonio con mujeres españolas. En 1920 y hasta 1924 navegó bajo bandera italiana hasta que fue recuperado por sus anteriores dueños.
.
Tras la Segunda Guerra Mundial (en la que fue incautado por Nueva Zelanda) a punto había estado de convertirse en chatarra de desguace en Amberes en 1950, pero un empresario alemán de Lübeck, Heinsz Schlieven la compró junto a la nave gemela Passat para emplearla como buque escuela. Realizó en dicho cometido diversos viajes a través del Atlántico a America del Sur transportando mercancías. En 1956 había cambiado de manos al ser adquirida por Stiftung, también de Lübeck. Ese año, junto con la Passat visitaría de nuevo la isla española de Palma, con motivo de la Exposición Náutica Internacional.
.
En el viaje emprendido en 1957 hacia Argentina, en calidad de buque escuela y mercante, participaron 35 tripulantes y 51 alumnos. Su capitán, Johannes Diebitsch (cambiado en la película por el nombre de Ludwig Lewerenz) era un experimentado marino con más de 50 años en ejercicio. Cuando atracaron en Buenos Aires se encontraron con la huelga de estibadores que se recoge en la película, que provocó que finalmente la carga, en lugar de llevarse a cabo por trabajadores cualificados, fuera realizada por los propios cadetes y la tripulación del Pamir, a granel, y no en sacos, como era lo habitual.
.
Los medios de la época, no permitieron al barco que regresaba a través del Atlántico, tener noticia del Ciclón tropical Carrie, que abordó a la nave con todo su velamen desplegado, dispuesta a superar la tormenta como lo había hecho en numerosas ocasiones. La inexperiencia de los cadetes poco pudo hacer cuando se produjo el desmantelamiento de las velas y el peso de la carga a granel escoró irremediablemente el casco.

Lo que a continuación prosiguió fue dramático, pues con el escoramiento de la nave, cuando el capitán ordenó abandonar el barco, no pudieron desengancharse los botes salvavidas. El Pamir se hundiría pasado el mediodía del 21 de septiembre de 1957.
.
El hundimiento se produjo a 600 millas de las islas Azores y cincuenta embarcaciones de distintas nacionalidades, dirigidas por el guardacostas estadounidense Absecon y ayudados por hidroaviones, (uno de los cuales avistó a los botes de supervivientes) protagonizaron la intensa búsqueda, que duró nueve días. Los náufragos se enfrentaron entonces a una dura prueba de resistencia física y psicológica perdidos en el océano, y no todos lograrían sobrevivir a la misma. El 24 de septiembre fueron rescatados 5 náufragos y al día siguiente un sexto.

Otros enlaces relacionados en Un Mundo de Cine:

· To the ends of the Earth (2005)
· Crusoe (Serie de TV, 2008)
· Síguenos ahora en Facebook

Agradecemos que aportes aquí tu opinión dejando un comentario

*Los redactores de Un Mundo de Cine informan de que esta página está bajo licencia de Creative Commons. La cita de partes de este artículo tan sólo debe hacer constar: 1º) el nombre de su autor, 2º) la página www.unmundodecine.com y 3º) incluir un enlace al artículo original. La reproducción total requiere autorización. No cuesta nada, muchas gracias.